サーキット走行で、コンロッドが折れました〜腰下はノーマルです。
タービンはトラストの06-25G。ブースト関係の配管抜けでブーストが上がりすぎ。
エンジンの限界を超えた〜

180SXの事故です。
フレームもエプロンもぐちゃぐちゃです。。。
オーナーは若い子ですが、今の時代では珍しく。偉い！！
事故ったら買いなおす人々が多い時代、180SXに愛着を持ち修理と、ちょっとチューニングです。カッコイイ心の持ち主です！
車には、愛情を持ちましょう！！！

RPS13 180SX
ブリスターフェンダー取り付け、ORC製ツインプレートクラッチへ交換になります。

カッコいい！１８０SX。
ヘッドガスケットとタービン交換作業に入ります。
インジェクター、燃料ポンプ交換。
最後の制御は、パワーFCでセッティングです。

BNR34 GT-Rのゲトラグ製のミッションオーバーホールの開始！！
2速、3速のシンクロがダメで、シフトアップでギ〜って鳴ります。
車両からミッションを下す所らからスタート。

タイミングベルトが切れ、バルブが付いた見たいです。
仲間たちで作業したらしいですが、ちゃんと直そうと依頼をうけました。
まだ、ヘッドの状況は見てはないですが、ほぼバルブはダメでしょうね

シルビア SR20DETの2.2L仕様に、スカイライン ECR33ミッションスワップです。
シルビアのミッションよりは少し強度があります。

WGNC34ステージア、エンジン不調での依頼です。
アイドルの音を聞くと圧縮が無い感じで。
調べると、2と5番の圧縮がありません。。。
なので、相談の結果、オーバーホール作業に入ります。

レーシングカーのS13シルビアにＲＢを載せているので、脱着には手間がかかります。
カップリングファンや、サージタンクを先に外さないと降りません。

レーシングカーのS13!!
ロールセンターや、アッカーマンアングルの変更は、市販品では簡単には出来ず、仕方が無いので、ワンオフのナックルを製作。

サーキットを走る為に、調整式のアーム類に交換。ブッシュ類もピロ化される事により、ショックがしっかり働く。
ゴムブッシュとは違い、前後の動きも無くなり、上下の動きに抵抗が無くなります。