バルブが突いてピストンに穴があいてます。

シリンダー測定後、純正ピストンのピストングレードを合わせて

１と６番がぐちゃぐちゃで交換でした。当たり前ですが、気温を合わせて組みます。。

正常な中古ヘッドを清掃して、締め付け順序はありますが、はぶきます。まず規定トルク範囲のトルクレンチで規定トルクで締め付けます。

次は、角度レンチで。95〜100°で締め付けます。ちなみに、東名パワード1.2mmメタルガスケットです。

←　僕が持っていた中古ヘッドでしたが、東名パワードさんのカムが入っていた為、オーナーの意向でノーマルマムに戻しました(セッティングの関係で）
オイルパンを清掃して取り付けです。

補器類の取り付けです。タービンはトヨタ製です。７Mタービン！溶接で変更されています。どこがしたかはわかりませんが。強引ですよね。物理的には問題はないのですすめましょ！

ファンの吸い込みも利用したいので、サイドインナー内のキットではなく、汎用で前置きにオイルクーラーを追加し、クーリング対策も。。。