2018年12月11日
FD3S パワーFC セッテイング！
仕様は、サイドポートらしいエンジンと、懐かしいHKS T45Sらしいタービンです。
ブースト、1.2Kgで7800rpm。481馬力。
もう少し、ブーストか点火時期を上げれば、500馬力にのるかも。。。
作業日誌
作業日誌のカテゴリーを選んでください。
- マツダ RX-8 SE3P
- セッティング
- バイク
- その他
- シャシダイナモ
- トヨタ 86 スバル BRZ
- サーキット
- 日産 180SX
- スバル インプレッサ
- マツダ ロードスター NB8C NA6C NA8C
- トヨタ JZX110 100 JZX90 JZX81
- 一般修理
- BMW
- マツダ RX-7 RX-8 FD3S FC3S
- スバル レガシー BP5
- 日産 スカイライン R３２ R３３ R３４ GT-R35
- トヨタ アリスト JZS141 JZS161 160
- 日産 シルビア S13 S14 S15
- ダイハツ コペン L880K
- レクサス IS-F
2018年11月01日
ノーマルエンジンで、トラストのT78タービン仕様。
ブースト 0.9Kg、ちょい低いブースト設定ですが、長く乗る為です。
制御は、パワーFCセッティングになります。
そこそこ、低速から薄い目でレシプロエンジンぽい燃料で、点火時期も同時着火に近く、ロータリーエンジンのギリギリ良い位でした。
一旦、点火時期を下げてから、燃料を合わせて行き、燃料が合った時点で点火時期を進めて、その度に燃料を合わせて足して行きます。
2018年07月16日
180SX RPS13 SR20のセッティングです。
HKS GT-RSタービン ブースト1,3Kg
メタルガスケット、740ccインジェクターパワーFC制御です。
何故かブーストが立ち上がった所で、ノッキングが出てしまい点火時期が上げれない。
仕様がわからないのでここで断念。。。
馬力はそこそこでしたが、、、もうちょい出せたら良かったんですがね。
