2018年04月21日
レガシー EJ20 BP5のブーストアップ作業です。
スバルは、タービン/アクチュエーターの配管が、４Φなので。事前に4から６の変換を用意します。
タービン、アクチュエーターの場所が、すごく狭いのでめっちゃ！大変ですよ。
作業日誌
作業日誌のカテゴリーを選んでください。
- マツダ RX-8 SE3P
- セッティング
- バイク
- その他
- シャシダイナモ
- トヨタ 86 スバル BRZ
- サーキット
- 日産 180SX
- スバル インプレッサ
- マツダ ロードスター NB8C NA6C NA8C
- トヨタ JZX110 100 JZX90 JZX81
- 一般修理
- BMW
- マツダ RX-7 RX-8 FD3S FC3S
- スバル レガシー BP5
- 日産 スカイライン R３２ R３３ R３４ GT-R35
- トヨタ アリスト JZS141 JZS161 160
- 日産 シルビア S13 S14 S15
- ダイハツ コペン L880K
- レクサス IS-F
2016年06月01日
今日から、BP5 EJ20のエンジン組み付けに入ります。
ちなみに、純正ピストンで排気量もアップ。
クランク、コンロッドを組み、左右のブロックの合体。
そのあとに、ピストンを組みます。
水平対向エンジンはやはり特殊ですよね。
2016年05月19日
お仕事で過酷に使ってきたエンジンにリフレッシュです。
クリアランスや組み付けがシビアなエンジン