パワステ、インマニ等をバラシて行きます。
仕様的にはブーストアップ仕様ですが、常時ツインにする予定ですので、要らない部分は気にせず外します。

クラッチ、タービンを外します。クラッチもほぼ消耗してなく、タービンのスラストのガタつきはありません！

タービンも外した後、燃料関係とメタリングポンプ、フロントカバー、オイルポンプ等も外しました。
ようやく、エンジン単体になりました！
続いて、本体のバラしに入ります。。。

リアのローターハウジングからバラして行きます。圧縮の無かった方のリアローター。やはりアペックスシールがダメでした。
ローターハウジングにも傷があり交換になってしまいます。
リファインエンジンなので中古品を測定して使う事に。。。

２枚のアペックスシールが欠けてます。
アペックスシール以外で、消耗部品のクリアランスを測定して、再利用出来るかを測定して判断していきます。
部品交換をすれば、どなたでも出来る良いエンジンなりますよね。
今は、安く上げる為に腕の見せ処です！！

オーナーの意向で、今後タービン交換をする予定ですが、700とか900馬力とかまでは出さないので、インテイク/エキゾーストもサイドのポートにします。
今後の、仕様変更でサーキット走行に備え500馬力のポートにしますかね。
純正ミッションも耐えれませんしね。
その前に、ノーマルタービンが耐えるかもありますけど、、、

今後の目標に500馬力仕様なりなした。オーナーさんの意向です。
現状は、常時ツインのブーストアップですし、乗りやすさも考えのそれなりの、サイドポート拡大です。難しいです。。。
オーバーラップ側は少なくリフト量を増やす感じにします。
エキゾーストは、常時ツインなので、ちょい低速を狙う感じで削っていきましょう！！！

インマニからの、ポート入口は段付きを無くし、ポート内は、スムーズに上から下へ落としていく感じに仕上げます。
オーナーの予算の関係と、ターボ車なので鏡面まではしません。
今後の目標で、500馬力前後ならポート内ある程度は拡大しますが、本気拡大と鏡面までしなくても大丈夫ですよね。吸入の流れを重視します。
馬力狙いのエンジンとは違いますしね。

再利用の部品の測定、部品洗浄も終わり組み付けて行きます。
中古部品なので見た目はあまり綺麗にはなりませんでしたが、中身はちゃんと奇麗になってます。
温度管理してる部屋で組み付け、ロータリーなので急いで仕上げます。
緑色は、オイルの代わりのぺイストです。

テンションボルトを順番にトルクレンチで絞めていきます！！
絞めていく途中、パチパチとアペックスシールの三角の部分のノリが、外れて行く音を確認しながら進めます。
次に、フロントカバー内の組み付けを進めます。

インマニ、エキマニ等。配線類を取り付けて行きます。エキマニの内部、インテイクのバルブも外して溶接でメクラをします。サイドも軽く削り、デカい前置きインタークーラーです(キャパオーバー)
イン＆エキの抵抗も無いので、凄い常時ツインターボの完成ですね！！！究極のブーストアップが出来そうです。

補器類も取り付け、加工も無事に終わって、エンジンが載りました。元はナンバー無しの車体からの再生で、エアコンやパワステも無く。コンデンサーも、ぶ厚いインタークーラーとラジエターに合わせてマウント製作。やっと無事にエンジンルームは完了です。後は、室内の作業に入ります。

エンジンも載せて、ミッション関係の作業です。FD3Sでも、廃番部品も多く作業を進める度、壁にぶちあたります。最悪はワンオフで製作しますが、今の所、知り合いの伝手でどうにか、ミッション、プロペラシャフト等も取り付け出来ました。

ダッシュと追加メーター関係が取り付けできました。
元がレーシングカーでしたので、内装を戻すのに、その度に部品を用意します。
他で、燃料ポンプが壊れてました〜。残念。。。
ポンプの写真を撮るのを忘れてました、、、
ブーストアップに似合うポンプに交換します。

触媒やエアポンプ、車検対応マフラー。。ソレノイド関係や、ホーン、ウォッシャー等。配線が無いので、すべて引き直しでした。
インタークーラーもフルタービン用でしたので、タービン側のサイドタンク作り直し、パイピング製作。
無事、車検にも通り一般道を走れる様になりました。
後は、エンジンの慣らし後に、セッティングになります。