他車種流用なので、インタークーラーの位置決め。

出口からスロットルまでを製作

バッテリーは移動しないので、L側コイル＆イグナイターを移動
バッテリーとパワステをかわすため、少し遠回り。

タービンからインタークーラーのパイピング。純正タービン用のインタークーラーキットでは、６０パイが多いですが、ワンオフ製作なので、７０パイでいきました。

パイピングを通す為、コイルの移動です。トレーディングの横にリーディングを移動しました。この方が綺麗ですよね〜！
プラグコードがもう少し短いのがあれば点火にも良いのですがですが・・・　

バンパー加工も終わり、無事に純正内に収まりました。
ナンバーの取り付けを忘れていますね。。。

パイピングの完成です。コイルの移動も完了。
後は、エアフロの変わりのパイプを固定して終了です。

HKS EVC�Vの取り付けです。中古品。
ステッピングモーターは熱からは離して、配管は短くですね。
ブーストコントローラー取り付けの基本です！！
当たりまえでしたね。

タービンからEVSステッピングモーターまではすぐ。
20ｃｍも無いかな。反応は良いでしょうね！

インタークーラー、ブーストアップに伴い、フューエルポンプも交換になります。ロータリーは燃料と点火は多めに考えましょう